OPTIMALISASI KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL KORIDOR JALAN AIRLANGGA KOTA MATARAM

MUHAMMAD FATHIR UTAMA, FATHIR (2023) OPTIMALISASI KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL KORIDOR JALAN AIRLANGGA KOTA MATARAM. Diploma thesis, POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA-STTD.

	Text COVER.pdf Download (141kB)
	Text DAFTAR ISI.pdf Download (200kB)
	Text BAB 1.pdf Download (113kB)
	Text BAB II.pdf Download (1MB)
	Text BAB III.pdf Download (376kB)
	Text BAB IV.pdf Restricted to Registered users only Download (438kB)
	Text BAB V.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB)
	Text BAB VI.pdf Restricted to Registered users only Download (107kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (109kB)

Abstract

Kota Mataram memiliki intensitas kegiatan yang tinggi akibat dari aktivitas pusat pemerintahan, perdagangan, pertokoan, pabrik serta pendidikan. Oleh kerena itu dibutuhkan dukungan dari segala aspek khususnya dalam transportasi jalan antara lain persimpangan bersinyal. Memperhatikan hal tersebut maka penulis melakukan rencana untuk mengevaluasi dan meningkatkan kinerja simpang, pada koridor Jalan Airlangga Kota Mataram, antara lain Simpang Airlangga, Simpang AMM Mataram dan Simpang Bank Indonesia. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan panduan MKJI 1997. Dengan metode tersebut dapat dianalisis kinerja simpang eksisting dan waktu siklus. Analisis lanjutan dilakukan menggunakan Software Vissim untuk memberikan kondisi usulan lanjutan dari kinerja persimpangan. Setelah dilakukan pengukuran kinerja persimpangan maka dilakukan perbandingan kinerja kondisi eksisting dengan kondisi usulan yaitu dengan menggunakan indikator pelayanan simpang meliputi tundaan, derajat kejenuhan, dan panjang antrian (simpang bersinyal). Berdasarkan hasil analisis diketahui jenis pengendalian ketiga simpang yang menjadi objek penelitian adalah simpang bersinyal (ber-APILL). Simpang Airlangga mempunyai tingkat pelayanan (F), Simpang AMM Mataram (F) dan Simpang Bank Indonesia (E). Usulan yang direkomendasikan yaitu meng-koordinasikan ketiga simpang. Simulasi kinerja simpang setelah dikoordinasikan mengalami peningkatan tingkat pelayanan, pada Simpang Airlangga mengalami pengurangan derajat kejenuhan yang semula 0,96 menjadi 0,61, Simpang AMM Mataram mengalami pengurangan Panjang antrian yang semula sebesar 92,34 meter menjadi 34,77 meter dan Simpang Bank Indonesiamengalami pengurangan tundaan yang semula sebesar 45,61 smp/det (E) menjadi 22,89 smp/det (C).

Actions (login required)

View Item