KOORDINASI SIMPANG BERSINYAL PADA RUAS JALAN MAJAPAHIT KOTA MOJOKERTO (STUDI KASUS: SIMPANG 4 KARTINI, SIMPANG 4 YOS SUDARSO, SIMPANG 4 WACHID HASYIM)

SHERLY INDAH CAHYANING PRAMESTY, SHERLY INDAH CAHYANING PRAMESTY and IRFAN HARDIANSYAH, IRFAN HARDIANSYAH and URIANSAH PRATAMA, URIANSAH PRATAMA (2024) KOORDINASI SIMPANG BERSINYAL PADA RUAS JALAN MAJAPAHIT KOTA MOJOKERTO (STUDI KASUS: SIMPANG 4 KARTINI, SIMPANG 4 YOS SUDARSO, SIMPANG 4 WACHID HASYIM). Other thesis, POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA - STTD.

	Text COVER.pdf Download (440kB)
	Text DAFTAR ISI.pdf Download (802kB)
	Text BAB I.pdf Download (386kB)
	Text BAB II.pdf Download (1MB)
	Text BAB III.pdf Restricted to Registered users only Download (531kB) | Request a copy
	Text BAB IV.pdf Restricted to Registered users only Download (707kB) | Request a copy
	Text BAB V.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy
	Text BAB VI.pdf Download (374kB)

Abstract

Kota Mojokerto merupakan salah satu kota yang berada di Provinsi Jawa Timur dengan luas wilayah 20,48 km2 . Berdasarkan karakteristik pola jaringan jalan, Kota Mojokerto memiliki pola jaringan jalan grid yang menunjukkan bahwa pola jaringan jalan yang memiliki banyak persimpangan merata. Salah satunya berada di ruas Jalan Majapahit terdapat tiga simpang bersinyal yang jaraknya saling berdekatan yaitu Simpang 4 Kartini, Simpang 4 Yos Sudarso, dan Simpang 4 Wachid Hasyim. Pada ruas jalan ini merupakan kawasan komersial yang didominasi oleh pusat perdagangan yang mengakibatkan tingginya tarikan sehingga volume lalu lintas meningkat sehingga dapat mengakibatkan kemacetan. Tingkat pelayanan pada ketiga simpang yang rendah ditunjukkan dengan tingkat pelayanan C. Menurut Wilshire (1992), sebagai tolak ukur dilakukannya koordinasi antar simpang bersinyal atau tidak, dapat digunakan ketentuan nilai couple index. Apabila nilai couple index lebih besar dari 0,5 maka kedua persimpangan perlu dilakukan koordinasi sinyal. Dan nilai couple index di persimpangan tersebut adalah 36,5. Dengan dilakukannya koordinasi simpang juga, dapat mengurangi antrian dan tundaan di pada simpang agar kinerja tiap simpang dapat optimal. Metode analisis dilakukan dengan menggunakan analisis PKJI (Pedoman Kapasitas Jalan) 2023. Kemudian dilakukan optimasi waktu siklus dan koordinasi. Indikator yang digunakan dalam analisis ini yaitu derajat kejenuhan, antrian dan tundaan, serta didapatkan hasil kinerja jaringan mengalami peningkatan kecepatan, dan waktu total perjalanan berkurang.

Actions (login required)

View Item